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第4节 (第3/6页)
你们的一种飞机,就是N—22型飞机颁发许可证,因为他们说这种飞机不安全。” “事实上,这种飞机已经取得了许可证,但——” “你们快要向中国出售50架N—22型飞机了,但现在中国人据说也对这种飞机的安全性表示了担忧。” 她对这种旁敲侧击并不想发火。她正全神贯注在瑞尔登身上,房间里的其他一切似乎都渐渐消失了。 她说:“我不知道任何中国人担忧的事。” “但是你知道,”瑞尔登说“这些对安全性担忧的背景。本周早些时候发生过一次严重的事故,和一架N—22型飞机有关。” “是的。” “太平洋公司的545号航班。飞行途中,在太平洋上空发生事故。” “是的。” “3人死亡。多少人受伤?” “我想是56人。”她说。她知道无论她怎么说,这听起来都很可怕。 “56人受伤,”瑞尔登吟诵般地说“断脖子断腿。剧烈震荡。脑损伤。两个人终身瘫痪…” 瑞尔登声音渐渐变轻,看着她。 他没问问题。她就什么也不说。她在灯光照射的热气中等待着。 “你对此有何想法?” “我认为诺顿公司上上下下都对航空安全极为关注。就是我们为什么在飞机试验时能达到三倍设计寿命的原因——” “极为关注。你认为这是一种恰当的反应吗?” 凯西犹豫一下。他在说什么?“我很抱歉,”她说“我恐怕自己没听明白——” “公司难道没有责任建造安全的飞机吗?” “当然有,而且我们也造出了安全的飞机。” “不是每个人都同意你说的话,”瑞尔登讲“欧联航就不同意。中国人可能也不会同意…公司难道没有责任对它已了解的不安全的飞机进行设计上的改进吗?” “你指什么?” “我指的是,”瑞尔登说“发生在545航班上的事以前在别处就发生过。发生过好多次。在别的N—22型飞机上。这难道不是事实吗?” “不是。”凯西说。 “不是?”瑞尔登的两条眉毛高高地挑起来。 “不是。”凯西毫不含糊地说。她心里想,这是个机会,她可以从悬崖上就势走下来。 “这是第一次吗?” “是的。” “那好,”瑞尔登说“也许你能解释一下这张单子。”他找出一张纸,拿在手里。她知道这是什么。“这是自从1992年N—22型飞机进入市场以来所发生过的前缘缝翼事故清单。八次事件。八次不同事件。太平洋公司的是第九次。” “这并不准确。” “好吧,那就跟我说说为什么不。” 凯西尽可能简短地把适航性指令是如何发生的讲解了一遍。她解释了为什么给N—22飞机发过这种指令,以及1992年以后,国内航空公司没有再发生这种事件的原因。 瑞尔登继续眉毛高挑地听着,就好像他以前从没听说过这种稀奇古怪的事似的。 “那让我看看我听明白没有,”他说“依你的意思,公司是按章办事的啰。是通过发布适航指令来要求对故障进行修理的。” “不是,”凯西说“公司已经解决了这个故障。” “是吗?我们倒是听说前缘缝翼打开是545航班乘客死亡的原因呀。” “这并不正确。”她现在正在走钢丝,必须小心仔细地讲究技巧,她明白这一点。如果他刚才问她的是,前缘缝翼打开了吗?那她就难办了。她大气不敢出地等待着他下一个问题。 瑞尔登说:“告诉我们前缘缝翼打开的人都错了吗?” “我不清楚他们是怎么知道的。”凯西说。她决定再往前走一步。“是的,他们错了。” “弗里德·巴克,前联邦航空局调查员,他也错了?” “是的。” “欧联航也错了?” “是的,如你所知,欧联航推迟颁发许可证是由于噪声问题,而且——” “我们再多谈一会儿这方面的事。”瑞尔登说。 她记起格尔申说的话:他对信息毫无兴趣。 “欧联航错了吗?”他重复了一遍这个问题。 她心里想,这个问题就复杂了。她怎样才能长话短说呢?“他们讲这种飞机不安全是错误的。” “那照你的看法,”瑞尔登说“对N—22型飞机的批评之中绝对没有任何实在的东西了?” “完全正确。这是一种极好的飞机。” “也是设计精良的飞机。” “是的。” “安全的飞机。” “绝对安全。” “你愿意乘这种飞机。” “只要有机会。” “你的家庭,你的朋友们…” “绝对愿意。” “不管发生什么也毫不迟疑?” “没错。” “那么,当你在电视上看到545航班录像后,你有什么反应?” 他会让你只顾说是,然后从斜刺里狠狠地给你一下。 但凯西对此早有防备。“我们大家都知道那是个非常悲惨的事故。当我看到录像时,我对那些受害人感到万分悲痛。” “你感到悲痛。” “是的。” “这难道不曾动摇过你对这种飞机的坚定信念吗?不会使你对这种飞机发生疑虑吗?” “不。” “为什么不?” “因为N—22型飞机有着极好的安全记录。是这个行业中最好的之一。” “这个行业中最好的之一…”瑞尔登露出一丝假笑。 “是的,瑞尔登先生,”她说“让我来问问你。去年
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