第二百二十八章超过真实的拟真系统 (第2/4页)

。而这些生存下来的飞行员，基本上都成为了空中王牌。他们的数量，虽然只有飞行员队伍的百分之几，但经由他们击

    的敌机，通常占总战果的百分之七十以上！

    要是让这个百分之几，扩大到整个飞行员队伍，假如发生实战，我军的战斗机飞行员，将取得比原来大十几倍的战果！

    世界上没有哪个国家地飞行员，能做到这个地步。

    也没有哪个国家。敢于面对如此惨重的伤亡，还敢于和中国叫板到最后！

    总装的关注程度，在迅速提升。

    最后，包括军委，都派出了高规格的考察团，来验证模拟飞行器的实际效果。

    军方的决心，在试飞员，通过每天不间断的模拟试飞，居然发现了歼十的一个设计漏洞。并辅助西南飞机集团公司，对战机作了重新设计改进，达到了本次验收工作的最高点！

    那是在一次模拟飞行中，当飞机返回地面，参与测试地军方人员和寰宇公司技术人员，赫然发现，在飞机前起落架，右侧舱门出现了变形！

    验收工作到了这个阶段。所有的人都知道，寰宇公司所模拟的飞机，其真实程度之高，已经达到了，在现有科技水平下，无限接近于真实情况的程度。

    假如出现差错，也不是寰宇公司的技术问题，而是现代科技水平限制。

    这次研制的模拟飞行器。所模拟的歼十战机，就连每一个螺丝钉，都完全采集自厂家的真实测量数据。

    因此。面对三维图像上，飞机前起落架地变形，没有一个人掉以轻心。

    模拟系统最让人欣喜的，就是因为是全数字模拟系统，所以也可以随时调出数据。经过超级计算机处理以后，将其还原为三维动画图像。

    通过对数据的分析，测试人员发现了原因所在。

    在三维动画中。随着飞机的速度增加，舱门变形量也逐渐增加。当速度达到每小时八百公里的时候，舱门变形，也达到了三点八厘米！

    这毫无异议地表明，舱门变形，是因为承受不了空气阻力挤压，从而引起变形。

    换而言之，飞机的设计有缺陷！

    舱门的强度设计，采用的技术指标，存在严重失误。

    军方紧急召来了西南飞机集团公司，给他们看了这段三维动画，指出了飞机舱门强度设计中地问题。歼十项目组认真研究了整段三维动画演示。

    可是他们表示，在实际试飞中，并没有出现过如同模拟飞行中同样的故障，因此对于该段三维视频，他们持怀疑态度。项目组倒没有直接说，寰宇公司的模拟系统，完全不能作为凭据，而是婉转地表示，是不是在模拟系统地程序设计中，将高速气流压力值，给输错了，或者说，这只是一次偶发事件？

    因为寰宇公司采集的数据，都根据零部件厂家给定的最大值和最小值，采取了随机性原则。

    假如正好碰到了一次超高速度飞行，但舱门数据又采用了最小值，那么出现挤压变形，也是可以理解的。

    对于歼十项目小组的解释，大家还是认可地。

    模拟数据，说穿了也是模拟真实。既然真实的飞行中，从来没有出现过舱门变形，那么大家也不用杞人忧天，为不可能发生的事情而担心。

    项目小组回去了，可是刚刚回去，他们就立即打了电话过来：一架歼十验证机，出现了舱门变形！

    这个消息，顿时轰动了整个验收小组，总装地那位部长，更是兴奋得当时脸都涨红了。

    除了不可思议、奇迹，这类的词汇，验收小组的成员，已经想不出别的话语，来形容这套飞行模拟器了。

    接到电话是当天上午，当天下午，京城里就出来了上百位老将军，要看看这台，模拟效果赛过真机的飞行模拟系统。

    寰宇公司的神话，再次被添上一笔浓墨重彩！

    在军方内部，甚至出现了这样的传言——再给寰宇公司一百年，他们能够将歼十模拟得和真战机，没有一丝差别。

    这样的说法，自然也遭到了一些计算机从业人员的嘲笑。

    在他们看来，只要有所有部件的数据，谁都能用超级计算机，模拟出近乎真实的战斗机来。寰宇公司不过是利用人海战术，提取了海量的数据，才使得模拟飞行器，取得这么好的效果。

    对于一般的人来说，这个解释能够让他们信服。但对于少数有心人来说，寰宇公司的超级计算机系统。能够同时处理如此海量地数据，才是让他们感到惊讶的根源。

    这方面，周主任最有发言权，经过他的解释，人们才知道，寰宇公司为了搭建这套系统，动用了超过十二套超级计算机，才具有了如此让人不可思议的运算效果！

    并且，这三架歼十。还每套都由一台超级计算机，进行专门模拟，以保证海量的数据处理。

    如此一来，人们才算释然。

    此后的谈论话题，不再是寰宇公司的超级计算机，运算性能有多么强悍，而是竟然有超过数十台超级计算，集中在一个私营公司。

    寰宇网上开始出现网友的评论。认为寰宇公司，应该将这些超级