机身(最高危机)_第2节 首页

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   第2节 (第3/5页)

中驾驶员的座位上。

    “他现在在什么地方?”费利克斯问。

    “啊,让我们看看,”教员说着查了查他的仪表盘。“他目前在大西洋中部上空,飞行高度33000英尺,速度0。8马赫。”

    “好的,”费利克斯说“目前他的高度是33000英尺,速度是音速的十分之八,他在这个位置上有段时间了,一切似乎都很正常。他很放松,也许有点懒洋洋的。”

    “是的,长官。”

    “好,打开英格拉姆的前缘缝翼。”

    飞行教员伸出手推了一个按钮。

    费利克斯回头对凯西说:“请你仔细观察。”

    在电视屏幕上,那个飞行员仍很随意,显得漫不经心。但几秒钟后,他的身体往前凑了凑,突然警觉起来,对着控制台直皱眉。

    费利克斯指指教员的控制台和那一排屏幕。“你可以在这上边看到他正看到的情况。在他的飞行管理显示器上,前缘缝翼指示灯正在闪亮,而且他已经注意到了。与此同时,你看见飞机的机头微微上翘…”

    液压装置发出呼噜呼噜声,模拟器的大型锥状头部向上斜抬了几度。

    “英格拉姆先生现在按规定程序检查他的前缘缝翼手柄。他发现手柄处于上位并且锁定,这使他困惑,因为这表示他遇到的是非指令性前缘缝翼打开…”

    模拟器保持机头斜翘状态。

    “所以英格拉姆先生正在思考,他有足够的时间来决定怎么办,飞机在自动驾驶仪控制下保持相当的稳定。让我们来看看他是怎样决定的。啊,他决定摆弄一下他的控制器。他把前缘缝翼的手柄拉下来,又推上去…他试图把警告符消去,但没有成功。于是现在他意识到他的飞机上出了系统问题,但他保持了镇定。他还在思考…他下一步怎么办?他改变自动驾驶仪的参数…他下降一点高度,减低飞行速度…绝对正确…他还是处在机头上翘的状态,但现在的高度和速度处在更为有利的情况下。他决定再试试前缘缝翼手柄…”

    飞行教员说:“我现在应该让他摆脱困境吗?”

    “为什么不呢?”费利克斯说“我想我们已经把问题说清楚了。”

    飞行教官按了一个键。模拟器摆回到水平状态。

    “现在,”费利克斯说“英格拉姆先生重新回到正常飞行状态。他把发生的问题记下来交给维修人员,现在他正在继续飞向伦敦的航程。”

    “但他是依靠自动驾驶仪cao作的,”凯西说“要是不在这种状态下呢?”

    “为什么他要那样做呢?他正处在巡航飞行中。自动驾驶仪至少已经接替人工cao作有半个小时了。”

    “但假设他那样做了。”

    费利克斯耸耸肩膀,转身对飞行教官说:“把自动驾驶仪停掉。”

    “是,长官。”

    一阵警报声响起来。屏幕上,他们看见飞行员正注视着控制板,一边把cao纵杆握进手中。警报声停止;驾驶室沉静下来。飞行员仍握住cao纵杆。

    “现在他正在手控飞行吗?”费利克斯问道。

    “是的,长官,”教员说“他现在的飞行高度是29000英尺,飞行速度0。71马赫,自动驾驶仪关闭。”

    “好的,”费利克斯说“打开他的前缘缝翼。”

    教员按了个钮。

    在训练控制台的系统监视器上,前缘缝翼的警告灯闪烁着,先是琥珀色,继而是白色。凯西朝邻近的一个电视屏幕上看,她看见驾驶员身体前倾,他已经注意到了驾驶室的警告灯。

    “现在,”费利克斯说“我们又一次看到飞机的机头向上,但这次英格拉姆先生必须自己来控制飞机了…所以他把cao纵杆拉回来…非常轻…非常小心…好的…他现在稳住了。”

    他转身面向凯西。“你都看见了吧?”她耸耸肩膀“这实在让人无法理解。不管那架太平洋公司的飞机出了什么事,肯定不可能是由于前缘缝翼。也不可能是反向推力装置。无论在哪种情况下,自动驾驶仪都会出来干预并且取得控制。我跟你说,凯西,那架飞机上到底出了什么事,这是个难解的谜啊。”

    回到阳光下,费利克斯走向他的吉普车,车顶上架着一块冲狼板。“我有了一块新的亨利牌板子,”他说“想看看吗?”

    “费利克斯,”她说“马德开始歇斯底里地叫嚷了。”

    “是吗?那就让他去喊吧。他喜欢喊。”

    “你认为545号到底发生了什么?”

    “好吧,让我们实话直说。N—22型飞机的飞行特性就是,如果在巡航速度下前缘缝翼展开,驾驶员又不使用自动驾驶仪,飞机的反应就相当敏感。我记得,凯西,三年前你就对这个做过研究,就在我们对前缘缝翼做了最后的处理之后。”

    “没错,”她说着回想起了过去“我们成立了一个特别小组,在一起分析N—22型飞机的飞行稳定问题。不过我们当时的结论是没有控制敏感的问题,费利克斯。”

    “你是对的,”费利克斯说“现在也还是没有这方面的问题。现代所有的飞机都是靠电脑来维持飞行稳定的。喷气式歼击机要是没有电脑根本别想飞起来。歼击机天生就不稳定。商业飞机没那么敏感,但即使如此,电脑也承担了诸如变换燃油、调整高度、调整重力、调整发动机推力的任务。电脑一直在时时刻刻地不间断地做着细小的变动,使飞机飞行稳定化。”

    “是的,”凯西说“但飞机不要自动驾驶仪同样可以照飞不误啊。”

    “完全正确,”费利克斯说“所以我们才训练机
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